Anfang der 2000er war Lamborghinis Motorsportgeschichte eher lückenhaft. Mit dem Murciélago R-GT von 2004 kehrte die Marke jedoch erstmals seit über einem Jahrzehnt ernsthaft in den werksunterstützten GT-Rennsport zurück. Entwickelt gemeinsam mit Reiter Engineering und unterstützt durch Audis Technik und Budget, war der R-GT eine kompromisslose Rennversion des V12-Flaggschiffs.
Technik & Änderungen
- Antrieb: Statt Allrad wie beim Serienmodell nur Heckantrieb (Vorgabe der GT-Regeln)
- Gewicht: ca. 1.100 kg – rund 550 kg leichter als die Straßenversion
- Motor: 6,0-Liter-V12, 600–640 PS, über 700 Nm, Drehzahl bis 8.000 U/min
- Getriebe: 6-Gang-Sequenzial
- Aerodynamik: Extremes Paket mit großem Heckflügel, auf Übersteuern ausgelegt
Renneinsatz & Erfolge
Der R-GT startete hauptsächlich in der European GT Championship. Er zeigte zwar hohes Potenzial, litt aber unter technischen Problemen und fehlender Konstanz. Ein Highlight war der Überraschungssieg in Valencia 2004, der Lamborghinis Ambitionen bestätigte.
Bedeutung & Vermächtnis
Trotz begrenzter Rennerfolge war der R-GT ein wichtiger Meilenstein: Er bereitete den Weg für Lamborghinis spätere Erfolge im GT3- und Super Trofeo-Programm. Heute gilt er als unberechenbarer, aber ikonischer Rennwagen – ein „wilder Stier“, der Mut und fahrerisches Können verlangte.
Hier Project Motor Racing vorbestellen und uns supporten!
Auf der Website habt ihr die Möglichkeit nur das Spiel zu kaufen oder ein Bundle inkl. Season Pass1, dieser setzt sich wie folgt auf 5 DLCs zusammen!
